ماذا تعرف عن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات في عام 2022؟

ماذا تعرف عن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في عام 2022؟ تعد لوحات ثنائي الفينيل متعدد الكلور جزءًا لا يتجزأ من تطوير إلكترونيات السيارات ، وتعد إلكترونيات السيارات اتجاهًا مهمًا في المستقبل. أدى ارتفاع الأسعار الإلكترونية إلى زيادة الطلب على لوحات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات ومتطلبات جودة أعلى. أصبحت لوحات ثنائي الفينيل متعدد الكلور أكثر صرامة. سيارات البنزين وسيارات الديزل وسيارات الطاقة الجديدة والسيارات الكهربائية والسيارات الزراعية والدراجات النارية وسيارات السباق والمركبات الخاصة والمركبات العسكرية والدراجات الجبلية ومركبات الرحلات الخاصة والمركبات القتالية غير المأهولة والمركبات غير المأهولة ومركبات الألعاب ، إلخ. عندما يتم دمج ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، وتكون متطلبات الجودة والأداء لإلكترونيات السيارات أعلى بكثير من متطلبات الدوائر المتكاملة لثنائي الفينيل متعدد الكلور المتعلقة بالسلامة الشخصية والاستخدام الآمن. أنا سوف .

يجب على مصنعي مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور الالتزام بلوائح ISO 9001. مصنعو ثنائي الفينيل متعدد الكلور متوافقون تمامًا مع أنظمة إدارة الجودة ISO9001: 2008 ويلتزمون بالامتثال للمعايير الأكثر صرامة في التصنيع والتجميع.

كل منتج من منتجات السيارات له خصائصه الخاصة. في عام 1994 ، قامت كل من Ford و General Motors و Chrysler بتأسيس نظام إدارة الجودة QS9000 في صناعة السيارات. في بداية القرن الحادي والعشرين ، تم الإعلان عن نظام إدارة جودة جديد لصناعة السيارات ، ISO / IAT F16949 ، وفقًا لمعيار ISO9001.

ISO / IATF16949 عبارة عن مجموعة من اللوائح الفنية لصناعة السيارات العالمية. استنادًا إلى ISO9001 ، إلى جانب المتطلبات الخاصة لصناعة السيارات ، نركز على منع العيوب وتقليل تقلبات الجودة والنفايات التي تتولد بسهولة في سلسلة توريد قطع غيار السيارات. عند تنفيذ ISO / IATF16949 ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للأدوات الخمسة الرئيسية التالية: PPAP (عملية الموافقة على جزء التصنيع). هذا ينص على أن المنتج يجب أن يوافق عليه العميل قبل الإنتاج الضخم أو بعد التعديل. APQP (تخطيط جودة المنتج المتقدم) ، الذي يسبق تخطيط الجودة وتحليل الجودة السابق في الإنتاج ، متبوعًا بتحليل FMEA (وضع الفشل وتحليل التأثيرات) لمنع فشل المنتج المحتمل. ينص على أننا نقترح تدابير مضادة ل. يحتاج MSA (تحليل نظام القياس) إلى تحليل التغييرات في نتائج القياس. لضمان موثوقية القياسات ، تتعلم SPC (التحكم في العمليات الإحصائية) إجراءات التصنيع وتستخدم الأساليب الإحصائية لتغيير جودة المنتج. لذلك ، فإن الخطوة الأولى لمصنعي ثنائي الفينيل متعدد الكلور لدخول سوق إلكترونيات السيارات هي الحصول على شهادة IATF 16949.

واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة في العالم ، منذ فترة طويلة متوافقة مع إدارة معايير نظام إدارة الجودة ISO9001 / IATF16949 ، مما يوفر جودة عاليةHDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور، شريط ناقل ثنائي الفينيل متعدد الكلور مضمن ، ثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاس السميك ، ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالي التردد. فعلتُ . والنحاس الأساسية ثنائي الفينيل متعدد الكلوروالدعم الفني للمساهمة في تطوير صناعة السيارات.

أ. موثوقية عالية

تأتي موثوقية السيارات من جانبين رئيسيين: طول العمر والمقاومة البيئية. يشير الأول إلى حقيقة أن التشغيل العادي مضمون طوال عمره الإنتاجي ، ويشير الأخير إلى حقيقة أن وظائف ثنائي الفينيل متعدد الكلور تظل كما هي مع تغير البيئة.

كان متوسط ​​العمر المتوقع للسيارة في التسعينيات من 8 إلى 10 سنوات ، لكنه الآن يتراوح بين 10 و 12 عامًا. بمعنى ، يجب أن تكون كل من إلكترونيات السيارات وثنائي الفينيل متعدد الكلور ضمن هذا النطاق.

يجب أن تتحمل عملية التقديم آثار تغير المناخ من فصول الشتاء القارصة إلى الصيف الحار ، وأشعة الشمس إلى المطر ، والتغيرات البيئية الناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة بسبب قيادة سيارة خاصة. بمعنى آخر ، يجب أن تتحمل إلكترونيات السيارات وثنائي الفينيل متعدد الكلور العديد من المشكلات البيئية مثل درجة الحرارة والرطوبة والمطر والأمطار الحمضية والاهتزاز والتداخل الكهرومغناطيسي والارتفاعات الحالية. أيضًا ، نظرًا لأنه يتم تجميع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارة ، فإنها تتأثر بشكل أساسي بدرجة الحرارة والرطوبة.

ب. خفيف الوزن وصغير الحجم

السيارات خفيفة الوزن وصغيرة الحجم مناسبة لتوفير الطاقة. الخفة تأتي من إنقاص الوزن لكل مكون. على سبيل المثال ، تم استبدال بعض الأجزاء المعدنية بأجزاء بلاستيكية هندسية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تصغير كل من إلكترونيات السيارات وثنائي الفينيل متعدد الكلور. على سبيل المثال ، كان حجم وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) للسيارات حوالي 1200 سم 3 منذ عام 2000 ، ولكن أقل من 300 سم 3 ، انخفض أربع مرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير سلاح ناري نقطة البداية من سلاح ناري ميكانيكي متصل بالأسلاك إلى سلاح ناري إلكتروني متصل بسلك مرن بداخله ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، مما يقلل الحجم والوزن بمعامل 10.

يرجع وزن وحجم مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلى زيادة الكثافة ، وانخفاض المساحة ، وانخفاض السمك ، وتعدد الطبقات.

أنواع مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات

يعمل نظام تجنب الاصطدام بالمركبة / نظام السلامة التنبؤية للفرملة كجهاز رادار عسكري. نظرًا لأن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات هي المسؤولة عن إرسال إشارات الموجات الدقيقة عالية التردد ، فيجب استخدام ركائز منخفضة فقدان العزل الكهربائي مع مادة الركيزة الشائعة PTFE. على عكس مواد FR4 ، تتطلب PTFE أو مواد مصفوفة عالية التردد مماثلة معدلات حفر وتغذية خاصة أثناء عملية الحفر.

نظرًا للكثافة العالية والطاقة العالية والطاقة الهجينة ، فإن المعدات الإلكترونية للمركبة تجلب المزيد من الطاقة الحرارية ، وتميل السيارة الكهربائية إلى طلب نظام نقل طاقة أكثر تقدمًا والمزيد من الوظائف الإلكترونية وتبديد الحرارة ودعوة كبيرة لمتطلبات أعلى للتيار.

ثنائي الفينيل متعدد الكلور من النحاس السميك من طبقتين سهل نسبيًا ، ولكن إنشاء ثنائي الفينيل متعدد الكلور سميك متعدد الطبقات من النحاس يكون أكثر صعوبة. المهم هو حفر صورة من النحاس السميك وملء الفراغات السميكة.

نظرًا لأن المسارات الداخلية لمركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور النحاسية السميكة متعددة الطبقات عبارة عن نحاس سميك ، فإن مقاومات الضوء في نقل الأنماط تكون أيضًا سميكة نسبيًا وتتطلب مقاومة حفر عالية جدًا. إن وقت نقش نمط النحاس السميك طويل ومعدات الحفر والظروف الفنية في أفضل حالة لضمان التوجيه المثالي للنحاس السميك. عند تصنيع الأسلاك النحاسية الخارجية السميكة ، يمكن أولاً إجراء مزيج من التصفيح بورق نحاسي سميك نسبيًا ونمذجة طبقات نحاسية سميكة أولاً ، متبوعًا بحفر فيلم فارغ. مقاومة الحوائط الجافة لطلاء الأنماط سميكة نسبيًا أيضًا.

إن اختلاف السطح بين الموصل الداخلي للوحة النحاسية المتعددة الطبقات السميكة ومادة الركيزة العازلة كبير ، ولا يمكن ملء الراتينج بالكامل بالتصفيح العادي للوحة متعددة الطبقات ، مما ينتج عنه تجاويف. لحل هذه المشكلة ، من الضروري استخدام التقوية الأولية الرقيقة ذات المحتوى العالي من الراتنج قدر الإمكان. سماكة النحاس للأسلاك الداخلية لبعض مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور متعددة الطبقات ليست موحدة ، ويمكن استخدام مواد تقوية مختلفة في المناطق التي يكون فيها اختلاف سمك النحاس كبيرًا أو صغيرًا.

إحدى الميزات الرئيسية لإلكترونيات السيارات هي الترفيه والتواصل الذي تتطلبه الهواتف الذكية والأجهزة اللوحيةHDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور. لذلك ، فإن التقنيات الواردة فيHDI ثنائي الفينيل متعدد الكلور، مثل الميكرو عبر المثاقب ، والطلاء الكهربائي ، ووضع التصفيح ، ينطبق على تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات.

حتى الآن ، أدت التغييرات السريعة في تكنولوجيا السيارات والتحديث المستمر للقدرات الإلكترونية للسيارات إلى زيادة هائلة في تطبيقات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. من الضروري للمهندسين ومصنعي ثنائي الفينيل متعدد الكلور التركيز على التقنيات الجديدة والمحتوى لتلبية متطلبات السيارات الأعلى.

Busbars هي لوحات دوائر مطبوعة ذات تيار عالٍ وهي أيضًا تكامل بين قضبان التوصيل والأنظمة الإلكترونية. إنها تقنية تجمع بين التحكم العالي الحالي والإلكتروني الدقيق في نظام واحد لتوليد القوة والتطبيقات الكهربائية. يضيف هذا المزيج قضبان التوصيل والأسلاك النحاسية السائبة الأخرى إلى لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) من أجل السعة الحالية العالية وتبديد الحرارة من مكونات فقدان الطاقة.

مضمن بسبار ثنائي الفينيل متعدد الكلورلوحة الدوائر المطبوعة عبارة عن قلب نحاسي مضمن في فتحة تم طحنها مسبقًا أثناء عملية الضغط. تُستخدم مواد التقوية المسبقة المصفحة لتوصيل النوى النحاسية بألواح الدوائر المطبوعة. يكون القلب النحاسي المضمن على اتصال مباشر بلوحة إيبوكسي FR4 الداخلية ويتم استخدام PCB لنقل الحرارة بسرعة إلى الكتلة النحاسية. ثم يتم إزالة الحرارة من الهواء عبر قلب النحاس. تأثير تبديد الحرارة أفضل من المضمنالنحاس الأساسية ثنائي الفينيل متعدد الكلور، العملية بسيطة ، والتكلفة منخفضة وآفاق التطبيق واسعة.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لقضيب التوصيل في حمل تيار كبير. تتطلب Busbar PCB وحدات توزيع عالية التيار (تُعرف أيضًا باسم قضبان التوزيع الكهربائية النحاسية) التي تستخدم على نطاق واسع في صناعة الطاقة الجديدة ، مثل أجهزة التحكم في محرك السيارة الكهربائية ، وصناديق توزيع الجهد العالي ، ومحولات التردد ، والمحولات الكهروضوئية. يكون. الجهد العالي ، يستخدم للعاكسات ، منتجات محول التيار العالي من ثنائي الفينيل متعدد الكلور للعاكسات ومحولات الرياح والنقل بالسكك الحديدية ومعدات جر السيارات ومعدات الاتصال والبيانات وغيرها من المعدات. يوفر هذا المنتج توزيعًا بسيطًا وتقليديًا للجهد العالي والتيار العالي ويمكن نشره في دوائر التحكم التقليدية ذات الجهد المنخفض. تطبيق نموذجي في صناعة السيارات أو إلكترونيات الطيران يعالج تيارًا يبلغ حوالي 1000 أمبير.

تصل الموصلية الحرارية للنحاس في عملية تصنيع ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذات القلب المعدني إلى 384 واط / (م · كلفن). الحرارة هي الوسادة الحرارية الاتجاهية (PAD) والكهرباء هي الأقطاب الموجبة والسالبة. يتم فصل الاثنين بواسطة مادة عازلة لتشكيل وسادة حرارية خاصة. دور الوسادة الحرارية هو توصيل الحرارة. الوظيفة الرئيسية للقطب هي توصيل الكهرباء. تسمى طريقة التغليف هذه بالفصل الكهروحراري. ، لديها العديد من المزايا ، تصميم بالوعة الحرارة LED بشكل أساسي مريح للغاية. تم تصميم المساحة الكبيرة من النحاس العاري كقائد كبير يقوم بتوصيل الحرارة بالتلامس المباشر مع القاعدة النحاسية والمشتت الحراري ، مما يحسن بشكل كبير من تأثير تبديد الحرارة.النحاس الأساسية ثنائي الفينيل متعدد الكلوريمكن لمنتجات الفصل الكهروحرارية أن تحل تمامًا مشاكل توليد الحرارة وكفاءة الإضاءة في استخدام مصابيح السيارات ، مع مزايا تبديد الحرارة السريع والسطوع العالي وتوفير الطاقة.

هيكل ثنائي الفينيل متعدد الكلور ذو الركيزة النحاسية المنفصلة كهربائياً مناسب للدوائر عالية التردد ، والمناطق ذات التغيرات الكبيرة بين درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، وتبديد الحرارة لمعدات الاتصالات الدقيقة ، وجميع مصابيح السيارة الأمامية LED الأكثر سخونة بما في ذلك مصابيح السيارة الأمامية والخلفية من النحاس. مصنوعة من ثنائي الفينيل متعدد الكلور الأساسية.