هل تعرف مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في عام 2022؟

أعتقد أن الجميع مهتمون باحتياجات السيارات: ميزانية السيارة ، وراحة القيادة ، والطراز ، والمظهر ، والداخلية ، والطاقة ، والمساحة ، والتكاليف اللاحقة ومعدل الاحتفاظ. لكن لا يعتقد الناس أن السيارة الذكية الحديثة يمكن أن تجلب لك تجربة رائعة ومريحة ، لكنها لا يمكن فصلها عن لوحة PCB الإلكترونية.

يستخدم ثنائي الفينيل متعدد الكلور على نطاق واسع في السيارات ، كما تعد السيارات مجالًا مهمًا لتطبيق ثنائي الفينيل متعدد الكلور. كدعم للمكونات الإلكترونية ، يتم استخدام ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل أساسي في أنظمة التحكم في الطاقة ، وأجهزة استشعار الجسم ، وأنظمة الملاحة ، وأنظمة الترفيه ، وأنظمة الملاحة في السيارات التقليدية. من منظور صناعة ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، أصبحت السيارات ثاني أكبر مجال تطبيق لثنائي الفينيل متعدد الكلور في عام 2020 ، وهو ما يمثل حوالي 16٪.

الصين ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات

يتنوع الطلب على فئات مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل أساسي. متطلبات السيارات لثنائي الفينيل متعدد الكلور متنوعة. الألواح أحادية ومزدوجة الوجه ، الألواح ذات 4 طبقات ، الألواح ذات 6 طبقات ، والألواح ذات 8-16 طبقة تمثل 26.93٪ ، 25.70٪ ، 17.37٪ ، على التوالي ، تمثل حوالي 73٪ إجمالاً.HDI ثنائي الفينيل متعدد الكلوروشكلت ركائز FPC PCB و IC 9.56٪ و 14.57٪ و 2.38٪ على التوالي ، وهو ما يمثل حوالي 27٪ في المجموع. ويمكن أن نرى أنلوحات PCB متعددة الطبقاتلا يزال الطلب الرئيسي على إلكترونيات السيارات. يعتمد الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل أساسي على 2-6 طبقات ، وهو ما يمثل حوالي 2٪ من تكلفة الأجهزة الإلكترونية في السيارة.

السيارات ثنائي الفينيل متعدد الكلورl

2.1. قيمة ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات الكهربائية

أعلى بكثير من المركبات الكهربائية التقليدية. تطورت سيارات الطاقة الجديدة من جهاز ميكانيكي كامل في الماضي إلى مزيج من الآلات والإلكترونيات. تمثل التكاليف الإلكترونية للمركبات المدمجة التقليدية ، والمركبات المتوسطة إلى الراقية ، والسيارات الهجينة ، والسيارات الكهربائية الخالصة 15٪ ، و 20٪ ، و 47٪ ، و 65٪ من السيارة بأكملها ، على التوالي. مع بدء استهلاك سيارات الطاقة الجديدة في التغيير من "مدفوعة بالسياسات" إلى "مدفوعة بالسوق" ، دخل تطوير الصناعة في مسار سريع. في سياق كهربة السيارات ، من المتوقع أن يرتفع معدل إلكترونيات السيارة بنسبة 15.2٪ إلى 49.55٪ في 2020-2030 ، وهو أعلى بكثير من الزيادة 4.8pct في 2010-2020.

ستؤدي الزيادة في درجة إلكترونيات السيارات إلى زيادة الطلب على ثنائي الفينيل متعدد الكلور وفقًا لذلك. استهلاك ثنائي الفينيل متعدد الكلور لمركبات الطاقة الجديدة هو 5-8 أضعاف استهلاك المركبات التقليدية. يكمن الاختلاف بين المركبات الهجينة والسيارات الكهربائية النقية بشكل أساسي في البطاريات. من حيث قيمة السيارة ، فإن الطلب المتزايد الناتج عن الاثنين هو نفسه بشكل أساسي ، ولا توجد حاجة للتمييز. سواء كانت كهربائية نقية أو هجينة ، فإن الزيادة في الطلب على ثنائي الفينيل متعدد الكلور تأتي بشكل أساسي من نظام التحكم الإلكتروني ، ويأتي جزء صغير من المحرك الكهربائي وبطارية الطاقة. في السيارات التقليدية ، يبلغ استهلاك ثنائي الفينيل متعدد الكلور لكل سيارة عادية 0.6 ~ 1 متر مربع ، واستهلاك الموديلات الراقية 2-3 متر مربع. تعتمد الطاقة الجديدة على مخططات تصميم مختلفة ، ويبلغ متوسط ​​مساحة استخدام السيارة حوالي 5-8 أمتار مربعة ، وهو ما يعادل 5-8 أضعاف مساحة السيارات التقليدية.

التحكم الإلكتروني: تأتي الزيادة في PCB للمركبة الكهربائية بشكل أساسي من وحدة التحكم في السيارة VCU ووحدة التحكم الدقيقة MCU ونظام إدارة البطارية BMS.

VCU: يتكون من دائرة تحكم وبرمجيات خوارزمية. إنه مركز التحكم في نظام الطاقة. وتتمثل مهمتها في مراقبة حالة السيارة وتنفيذ قرار السلطة للمركبة بأكملها. يبلغ استهلاك PCB لعربة واحدة حوالي 0.03 متر مربع.

MCU: يتكون من دائرة تحكم وبرامج خوارزمية. إنها وحدة مهمة في نظام التحكم الإلكتروني لمركبات الطاقة الجديدة. وتتمثل مهمتها في التحكم في تشغيل المحرك وفقًا لتعليمات اتخاذ القرار الصادرة عن VCU ، بحيث يمكنها إخراج التيار المتردد المطلوب وفقًا لتعليمات VCU. تبلغ كمية دائرة التحكم PCB في MCU حوالي 0.15 متر مربع.

BMS: المكون الأساسي في وحدة البطارية ، من خلال جمع وحساب المعلمات مثل الجهد والتيار ودرجة الحرارة و SOC ، للتحكم في عملية شحن وتفريغ البطارية ، وتحقيق الحماية والإدارة الشاملة للبطارية. تتكون أجهزة BMS من عنصر تحكم رئيسي (BCU) وجهاز تحكم تابع (BMU). تتطلب BMS عددًا كبيرًا من مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور نظرًا لبنيتها المعقدة.

محرك كهربائي: يتكون من محرك وآلية نقل ومحول. يستخدم ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل أساسي للعاكس وجهاز DC / DC في المحول. المحرك مسؤول بشكل أساسي عن التحويل المتبادل للطاقة الكهربائية والطاقة الميكانيكية ؛ تنقل آلية النقل عزم الدوران وسرعة خرج المحرك إلى العمود الرئيسي للسيارة لقيادة السيارة ؛ يشتمل المحول بشكل أساسي على عاكس وجهاز DC / DC ، وكلاهما يتطلب حماية PCB. الدعم ، زيادة كبيرة في استخدام ثنائي الفينيل متعدد الكلور. نظرًا لتحويل الطاقة عالية الجهد والتيار العالي لمركبات الطاقة الجديدة ، تم تحسين متطلبات الأداء مثل Tg والاستقرار.

تسلا السيارات ثنائي الفينيل متعدد الكلور

بطارية الطاقة: اتجاه استبدال الأسلاك النحاسية بـ FPC واضح. يعد خط الاستحواذ جزءًا مهمًا من نظام BMS لمركبات الطاقة الجديدة ، والتي يمكنها مراقبة الجهد ودرجة حرارة خلايا بطارية طاقة الطاقة الجديدة ؛ ربط الحصول على البيانات ونقلها وإحضار وظيفة الحماية الحالية الخاصة بها ؛ حماية خلايا بطارية طاقة السيارات ، والفصل التلقائي للدائرة القصيرة غير الطبيعية وغيرها من الوظائف. في السابق ، استخدم خط تجميع بطاريات طاقة السيارة الجديدة الطاقة محلول الأسلاك النحاسية التقليدي ، والذي احتل مساحة كبيرة وكان التشغيل الآلي لرابط تجميع العبوة منخفضًا. بالمقارنة مع أحزمة الأسلاك النحاسية ، تتمتع FPC بمزايا في السلامة وخفة الوزن والتخطيط المنتظم نظرًا لتكاملها العالي وسمكها الرقيق للغاية ونعومتها الفائقة.

سيارة ثنائي الفينيل متعدد الكلور

2.2. يستمر الذكاء في زيادة قيمة مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في السيارات

القيادة الذكية: يتزايد الطلب على رادارات الموجات المليمترية بسرعة ، ومن المتوقع أن يساهم بشكل كبير في مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور عالية التردد. يستخدم رادار الموجة المليمترية على نطاق واسع في طبقة الإدراك للقيادة الذاتية وهو مكون مهم للمركبات ذاتية القيادة. يتطلب المستوى L2 رادارات ذات موجات "1 طويلة + 4 قصيرة" 5 ملليمتر ، والمستوى L3-L5 يتطلب رادارات ذات موجة 8 مم "2 طويلة + 6 قصيرة". في المستقبل ، سيزداد عدد المركبات لكل مركبة بشكل كبير مع الاختراق السريع لنظام ADAS. الميزة الشائعة لتصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور لأجهزة استشعار الرادار ذات الموجة المليمترية هي أنها تحتاج جميعًا إلى استخدام مواد ثنائي الفينيل متعدد الكلور منخفضة الفقد للغاية ، وبالتالي تقليل فقد الدائرة وزيادة إشعاع الهوائي.

قمرة القيادة الذكية: الأنظمة الإلكترونية هي مفتاح التفاعل بين الإنسان والمركبة. تعمل الشاشات الكبيرة والمتكاملة والذكية على اللوحة على زيادة الطلب على ثنائي الفينيل متعدد الكلور. مع تعميق تكامل تكنولوجيا الإنترنت وتكنولوجيا السيارات ، ستوفر شاشات عرض السيارات المزيد والمزيد من الوظائف والتجارب المريحة للسائقين والركاب. تم دمج المزيد والمزيد من التقنيات الجديدة مثل شاشة العرض العلوية واللمس ثلاثي الأبعاد والتفاعل بين الإنسان والكمبيوتر على شاشة العرض لجعل تجربة القيادة والترفيه للمستخدمين أفضل. ستحفز التكنولوجيا والطلب في السوق التطور الكبير لسوق شاشات عرض السيارات. وفقًا لتقديرات IHS ، في سوق شاشات التحكم المركزية في عام 2020 ، استحوذت شاشات 9 بوصة وأكبر على 31٪ ، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 43٪ في عام 2026. تحتاج وحدة الإضاءة الخلفية في الشاشة إلى استخدام عدد كبير من ثنائي الفينيل متعدد الكلور ، الذي يعزز الاتجاه التصاعدي لسوق مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

سينمو سوق مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بسرعة إلى حجم 100 مليار. مع تطور السيارات في اتجاه الكهربة والذكاء ، ستتطور مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور للسيارات بسرعة. وتأثرًا بالوباء ، ستصل مبيعات السيارات العالمية في عام 2020 إلى 78.03 مليون وحدة ، بانخفاض سنوي قدره 13٪. في عام 2021 ، في ظل انخفاض قاعدة مبيعات السيارات وارتفاع أسعار المواد الخام الأولية ، من المتوقع أن ينمو حجم سوق مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور بشكل كبير. نتوقع أن يتجاوز حجم سوق مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور العالمي 100 مليار يوان في عام 2023 ، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب إلى 25.7٪ من عام 2020 إلى عام 2025. (مصدر التقرير: Future Think Tank)